這些差異告訴你中歐汽車文化大不同
來源:汽車愛好者網 作者:admin
2017-07-07 12:56
2016年歐洲（30個國家）的乘用車銷量為1612.20萬輛，同比上漲7.5%。
2016年，中國汽車銷量2802.80萬輛 ，同比上漲13.7%。
中國已經成為全球最大的乘用車市場，而作為汽車起源地的歐洲，16年汽車銷量僅為中國的3/5；那么，兩個地區的用車習慣都有什么不同呢？
一張圖告訴你，中國人和歐洲人的汽車文化到底有什么不一樣
5大差異告訴你中歐汽車文化大不同
一、對車的態度不同
歐洲：在歐洲，汽車的主要價值是交通工具，不管是收入較高的瑞典、瑞士，還是收入平平的意大利、希臘，普通車與小型車，占比較大。站在街頭觀察，就能看出他們的主流，是實用至上。大部分的人認為，汽車對于他們僅僅只是一種普普通通的交通工具而已。
中國：我國有人喜歡將汽車視為臉面，希望依靠汽車抬高身價。就像古時的轎子，坐在里面未必比自己走路快，但就要那種被人抬著、前呼后擁的范兒。在大部分國人眼中汽車是身份和地位的象征，認為汽車是一件奢侈品需要慎重選擇。
二、鐘愛的車型不同
歐洲：歐洲流行小型車；低排放汽車可被免除或少征路稅，法國等國家往往征收相當于油價三倍的燃油稅。于是消費者被迫選擇經濟省油的小車。而即便車主欲購買空間更大的車型，也會受到特色狹窄街道的限制。
中國：中國人對“大”的車比較感興趣；中國人買車往往要照顧全家出行，而中國的地盤又這么大，一跑就是幾百公里，車子空間不能小同時動力還要強。
三、柴油or汽油選擇不同
歐洲：歐洲人更愛購買柴油發動機作為動力的汽車。哪怕同樣的車型柴油機版本的更貴，消費者也會愿意購買柴油機的。在歐洲，柴油相比汽油更加便宜，質量也高些，柴油機的低扭充沛在歐洲的多山道路上也可以很輕松的適應上坡，而且歐洲的柴油機的排放控制很優秀。還有一點很重要，柴油在歐洲是被鼓勵作為民用能源的。
中國：在國內,很多消費者一聽到柴油車就搖頭，印象中就是拖拉機一般的噪聲，滾滾的黑煙，和加藤鷹手指有的一拼的抖動。這都是因為早期工況惡劣的柴油機以及油品不過關的柴油導致的結果。再加上相對歐洲較高的柴油價格，國內消費者不會很愿意去買柴油發動機的車。
四、對新舊車的態度不同
歐洲：在歐洲，滿大街的老車，分分鐘可見。他們的老車可比咱們概念中的要老多了。一般都在15年以上，20年以上的也經常見到。在歐洲有60%以上的車有10年以上歷史，二手車市場也十分火爆。
中國：在我國，在13年新制度出臺之前，私家車開到15年便會強制報廢；我國有80%的車主在6年內會更換新車；所以在中國，一臺車開10年是很少見的現象。
總結：其實歐洲和中國的用車市場都是由國情及文化決定的。歐洲作為汽車發展十分成熟的市場，用車已經趨于飽和自然銷量上跟不上16億人口的中國，汽車在歐洲人眼中也已成為代步工具，所以他們不在乎究竟是二手車還是新車；而受到排放標準及本國國情的限制，選擇排量小、體型小的汽車更符合歐洲范兒。
中國作為新興的用車大國，經濟的發展使得更多的家庭開始把汽車融入生活，銷量也是節節高升。中國的地大物博及傳統文化，決定了中國人喜歡開大形象，動力強的車；中國的家庭結構，影響我們的購車決定，一般購車都需要考慮到全家人的需求，所以一輛大車對于家庭而言是非常必要的；而二胎政策開放后，更多的家庭步入6口之家，所以一般家用車及家庭第二輛車更偏向空間大的7坐車。
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