最近幾天，來自CES的消息占據了各個汽車媒體的頭條。從傳統意義上的消費電子展(CES的全稱)到半個車展，CES變化的背后，是汽車業在互聯網時代正在發生的一場“革命”。

　　近年來，隨著車聯網、物聯網的興起與普及，讓互聯網汽車、新能源汽車及自動駕駛開始得以快速發展。“互聯網汽車”正逐漸從一種宣傳概念，成為一個產品品類。無論是豐田宣布將從制造商轉型服務商，還是拜騰概念車里的50吋液晶巨屏，都在傳遞一個概念，那就是汽車已不再是單純的工具，而逐漸成為提供在線移動服務的出行平臺。

　　拜騰的50吋車載巨屏

　　車載導航系統將成為支撐汽車向服務平臺轉變的核心

　　作為一個服務平臺，汽車能滿足的最核心需求是什么?出行。正因為如此，基于位置的導航服務，就成為支撐汽車向服務平臺轉變的核心。

　　隨著車輛實現互聯網化，在線化的車載導航系統已經完成了從‘路徑導航’到‘路況導航’的升級，同時還可以與車輛系統進行深度融合，更符合駕車場景，比如國內領先的數字地圖內容、導航和位置服務提供商高德推出的高德地圖車機版，就聚焦導航這一汽車出行服務核心，基于互聯網車載導航，為車主提供在線化導航、精準實時路況等一系列的互聯網解決方案，讓車載導航比手機導航更好用，并重新得到了車主的青睞。

　　在解決了出行需求的基礎上，基于位置信息，汽車將能發揮更大的服務功能。豐田概念車暢想的集物流、通勤、販賣于一身的移動服務車，就是這樣一種現實的想象。而像拜騰Concept內搭載的50寸大屏幕，也勢必會讓車載系統具備更多的服務可能。

　　推動地圖數據高精度化 為自動化駕駛提供關鍵服務

　　自動駕駛從本質上說也是導航，只是導航的對象從車變為了人。在CES上，2019年前后成為自動駕駛量產的一個關鍵時間節點。然而，如何滿足在全天候環境下完成精準定位和路線規劃，目前仍是制約自動駕駛技術發展的一大挑戰。

　　在這種情況下，高精度地圖作為應對這一挑戰的關鍵因素之一，受到了廣泛關注。實際上，早在幾年前，高德地圖就獲得了亞洲首個高精度地圖商業化訂單。

　　未來，高精地圖數據支撐自動駕駛的發展，自動駕駛再產生新的數據，經過科學自動化的處理，變得更新更準，更能被機器電腦使用和學習的數據，最終形成高精地圖數據的生產閉環。以高德為例，通過組建起由社會化車輛、地位，不僅可以提供高精度車道級信息及其它豐富的自動駕駛地圖要素，還可以提供與之配套的專業定位圖層、實時地圖服務和反饋閉環，從而成為一張“活地圖”，為自動化駕駛提供一系列關鍵服務。

　　一個全新的時代即將來臨，基于位置信息的體系化互聯網能力已經逐漸成為了汽車業下一步競爭的關鍵所在，隨互聯網技術與汽車技術融合的加深，以導航為核心的車載服務將帶給駕乘人員更多、更便捷的功能和體驗，也將引領車聯網技術的不斷發展。