隨著恒大掌門人許家印與法拉第未來（下稱“FF”）創(chuàng)始人賈躍亭關(guān)于FF的控制權(quán)矛盾激化，恒大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司（下稱“恒大法拉第”）被殃及，陷入員工合同糾紛中，造車之路命途多舛。

10月16日，F(xiàn)F中國員工向各大媒體爆料，恒大要求FF中國非技術(shù)部門員工換簽至恒大法拉第，目前有超過60名員工拒絕，并稱未收到原定于15日應(yīng)發(fā)的工資，這些員工正在考慮提起集體勞務(wù)仲裁。

面對拖欠工資指責(zé)，恒大法拉第方面10月17日接受第一財經(jīng)記者采訪時回應(yīng)，該60余名員工未與恒大法拉第簽任何勞動合同，且目前尚未到該公司所規(guī)定的每月20日發(fā)薪日期，完全不存在停止發(fā)薪一說。

有知情人士10月17日接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，這些暫未發(fā)工資的員工，是與北京睿馭、上海法苒、法法汽車、樂視汽車等公司簽訂合同，并未與恒大法拉第（廣東）等帶有恒大字樣的公司重新簽訂勞動合同。合同是換簽，并非續(xù)簽。北京睿馭和上海法苒是恒大法拉第（廣東）的全資子公司，這兩家公司的公章及財務(wù)章，相關(guān)人員拒絕交付給公司統(tǒng)一管理。

上述人士還談到，對于工作變更到南沙的員工，恒大法拉第愿解決住宿并給予每月3000元的生活補(bǔ)貼，對于變更到廣州的，公司有5000元生活補(bǔ)貼，關(guān)于合同換簽的事情，恒大法拉第人力一直與相關(guān)員工有溝通，但這批員工拒不接受合同換簽，也不接受協(xié)商解除，并非沒有溝通。FF中國內(nèi)部員工則稱，他們之前與FF中國簽訂的合同依然有效，本次停發(fā)工資的對象是沒有換簽恒大法拉第合同的員工。沒有換簽的原因，是擔(dān)心從賈躍亭的公司換簽到恒大的公司之后將可能被恒大辭掉。在一些討薪員工看來，此次逼迫簽署新勞務(wù)合同，實際是恒大法拉第變相辭退FF在中國原體系員工，以保證恒大對FF在中國的絕對控制。

今年6月，恒大正式入主FF，并快速接手FF在中國的業(yè)務(wù)。恒大法拉第于8月14日在廣州正式揭牌，同時發(fā)布該公司未來的十年戰(zhàn)略規(guī)劃，計劃在中國建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地，10年后年產(chǎn)能計劃達(dá)到500萬輛，F(xiàn)F91、FF81等多系列多車型產(chǎn)品面向全球市場。

然而，計劃趕不上變化。恒大健康和FF先后在10月7日和8日發(fā)聲，恒大指責(zé)賈躍亭欲撕毀合約踢恒大出局，F(xiàn)F則稱恒大失信，雙方各執(zhí)一詞。FF已于10月3日在香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享受的有關(guān)融資的同意權(quán)，并解除所有協(xié)議，剝奪恒大在相關(guān)協(xié)議下的權(quán)利。這次員工討薪被看作是FF與恒大對峙大背景之下的一個局部矛盾。

一名與賈躍亭的公司洽談過合作的汽車行業(yè)咨詢公司負(fù)責(zé)人10月17日接受第一財經(jīng)記者采訪時甚至直言，賈躍亭在中國汽車市場已沒戲，其造車將擱淺在PPT上。

此前，造車新勢力中的蔚來汽車創(chuàng)始人李斌、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬紛紛與賈躍亭PPT造車劃清界限，李斌在接受第一財經(jīng)采訪時曾表明他不是走與賈躍亭一樣的造車之路。

截至今年上半年，蔚來共虧損109.2億元，但目前蔚來汽車已進(jìn)入交付階段并在一二線城市加速拓展銷售渠道，今年全力沖刺1萬輛的交付量。而賈躍亭在樂視資金鏈斷裂之前聲稱在造車上也已投入上百億，隨后在FF資金鏈也陷入緊張時找到恒大這個金主。

據(jù)有接近恒大的知情人士透露，今年5月22日，恒大支付了首期8億美元資金后，F(xiàn)F很快用完了。FF隨后向恒大提出能否把原本約定明年才給的7億美元提前支付，這成為雙方矛盾激發(fā)的一個導(dǎo)火線。而賈躍亭燒光巨額資金后依然未實現(xiàn)首款電動車汽車的量產(chǎn)，這遭到業(yè)內(nèi)詬病。

按恒大法拉第原先的計劃，確保在2019年第一季度FF91按時達(dá)到量產(chǎn)的目標(biāo)，這隨著許家印和賈躍亭掐架而變得前途未卜，這也使得恒大法拉第新能源汽車在未來十年達(dá)到500萬輛產(chǎn)能的目標(biāo)變得遙不可及。