有一些賽車圈的大佬，他們的名字總是被賽場上無數輝煌成就的光環所環繞，他們無疑是賽場上最成功的，也是最具有標志性的賽車戰神。今天我們要介紹的“瘋狂汽車人”，就是賽麟（SALEEN）之父——史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）。

圖片來自：紀錄片《車輪上的美國》

      史蒂夫·賽麟出生于1949年。1967年，他畢業于美國南加州大學的商務管理專業。提起史蒂夫·賽麟，很多人可能馬上想到的是他在國際汽車賽事上獲得的無數冠軍，但他的成就遠不止于此。他不僅是一位擁有輝煌戰績的職業賽車手，更是一位具有匠心精神的汽車工程師；他不僅創造了超跑之王賽麟S7，更是為美國汽車工業的發展做出了一系列杰出貢獻。至今，史蒂夫·賽麟的名字在福特汽車名人堂上位列第三，在福特汽車創始人亨利·福特和其后代小福特之間。

      今天，讓我們一起來領略一下史蒂夫·賽麟從一位超跑戰神成為一位世紀汽車大師的歷程。

體驗，成就賽車夢想

      史蒂夫·賽麟的汽車生涯，從駕駛父親的一輛1956年保時捷356開始。這輛由費迪南·波爾舍設計的車型，車身窄小，結構簡單，甚至連裝飾條都沒有，但這依然給第一次駕車的史蒂夫·賽麟帶來了非比尋常的意義。撫摸過車身的每一處細節，那一刻他似乎觸碰的不是一輛車，而是一個有生命的軀體，每一處都能感受到血液的流動。

      全方位包裹的賽車座椅，讓史蒂夫·賽麟沉浸其中。踩下油門的那一瞬間，他的心臟一下跳到了嗓子眼兒，伴隨而來的是如烈火一般的激情，仿佛世界都在自己腳下。

年輕時的史蒂夫·賽麟

      第一次的駕駛體驗將史蒂夫·賽麟心底的激情點燃，他在賽車方面的才華也漸漸展現出來，這也奠定了他要成為一名賽車手夢想的基礎。從此，他的人生就像開了掛，在迅速掌握了賽車所需的技術后，他開始在保時捷俱樂部的比賽中不斷提升排名，一躍成為職業賽車手，從此在賽車界嶄露頭角。

戰績，成就傳奇人生

      1975年，史蒂夫·賽麟參加了包括太平洋沿岸錦標賽在內的多次比賽，因為出色的成績，被粉絲稱之為“快槍-賽麟”。1977年，史蒂夫·賽麟開始了亞特蘭大方程式賽車的征途，獲得南加州站冠軍，締造多項紀錄。在此之后，史蒂夫·賽麟開始參與大西洋方程式賽事（Formula Atlantic Series），并在1980年的比賽中獲得總成績第三名。

圖片源自：紀錄片《車輪上的美國》

      多年來的賽車比賽使得史蒂夫·賽麟積累了大量專業賽道跑車的制造經驗，也使得他認清了賽車比賽中的一個永恒定律：賽車的任何小毛病，在賽道上會立即體現出來，并足以影響比賽結果。史蒂夫·賽麟深刻認識到了這一點，他在一次采訪中說道：“那些沒有干掉我的小毛病，會讓我變得更強大”。

      正是這種強大的信念，使他沒有止步于已有的成績。在他看來，只有對機械構造了如指掌，才能使賽車的每一個設計細節都發揮到極致。

      在1982年，他駕駛一輛自己改裝的福特野馬（FORD Mustang）賽車，晉身SCCA（SCCA Trans-Am Series）賽事。由此，他對賽車制造所具有的天賦開始顯露無遺。也正是在SCCA賽事中，他所率領的賽麟車隊奪取了從車手到車隊，再到賽車制造商的全部冠軍

1983年，美國賽麟汽車總部

      1983年，史蒂夫·賽麟在美國東部位于特拉華州的一間車庫里，藉自身的南加州大學學歷背景和家族制造業為基礎，創立了賽麟（SALEEN）品牌。次年，史蒂夫·賽麟在其酷愛的福特野馬基礎上，進行了一系列的深度改裝與調校，第一代賽麟野馬就此誕生。新車一經問世，立即在與世界頂級跑車的對比測試中獲得巨大成功。在加拿大多倫多莫斯褒特公園的24小時汽車比賽中榮獲該組別的第一名之后，史蒂夫·賽麟還駕駛著它參加了美國加利福尼亞索諾瑪賽道比賽。

賽麟野馬

      1991年，在福特野馬基礎上全新打造的賽麟S351是史蒂夫·賽麟的頂級代表作品之一，相較原廠車型更強調外觀的美感與動力的平衡性。同年，賽麟S351在泛美系列賽中3次進入前十名，此外，史蒂夫·賽麟還6次參與美國賽車俱樂部房車錦標賽，5次奪冠，共計49次獲勝的完美記錄使他成為該賽事中獲勝次數最多的車手。

      即使在大大小小的比賽中，史蒂夫·賽麟帶著自己的團隊獲得了眾多殊榮，他卻一直堅守一個愿望，那就是制造一臺完完全全屬于自己的車，不是改裝，不是設計外觀，而是按照以往的賽場經驗，遵循自己的內心來親自“主刀”，而所有的榮耀都在賽麟S7誕生的那一刻走向巔峰。

經驗，成就巔峰之作

      2000年，史蒂夫·賽麟終于推出了完全自主設計制造的頂級傳奇超跑，堪稱“超跑之王”的賽麟S7。

賽麟S7

      賽麟S7最初的使用場合全數都在賽車場，并一舉觸抵當時的速度極限，以3.8秒的百公里加速度和高達325公里的極速，迅即成為當年全球眾多汽車雜志公認的世界上速度最快的超跑，并成為唯一能夠在美國公路上合法行駛的動力超過500馬力的超級跑車。

      2001年，600匹馬力的賽道版賽麟S7R（SALEEN S7R）發布。一時間，賽麟S7R在賽場上所向披靡，無出其右。

      賽麟S7R車隊的四名車手分別在美國勒芒、歐洲勒芒、泛美系列賽、西班牙GT賽四大不同的賽系中獲得冠軍。之后，S7R參加了包括賽百靈12小時賽在內的32項比賽，其中19次奪冠。S7R在一系列賽事中創造了27次桿位和27次最快圈速的戰績，包括著名的勒芒24小時耐力賽。

?賽麟S7賽車版——賽麟S7R

      2002年至2005年，S7R更是戰果累累，繼續統治了美國勒芒、泛美系列賽、英國GT和西班牙GT四大賽系，出征40次比賽，獲得18次冠軍，三項最佳車手，多項最佳車隊和制造商大獎，還獲得了21項桿位，創造了23項最快圈速的佳績。2005年，S7R參加了美國公路賽，最終在本賽季決賽沃特金斯·哥倫國際賽道中奪得了最佳車手、最佳車隊和最佳制造商三項冠軍。

      2014年4月，性能再度強化的全新頂級旗艦超跑賽麟S7超級版（SaleenSuper S7）首次亮相北京車展，賽麟品牌也隨之宣布登陸中國市場。這頭“性能怪獸”擁有1060匹馬力的強勁動力，百公里加速只需2.4秒，最高時速達410公里。

賽麟S7超級版

賽麟S7比賽記錄

      史蒂夫·賽麟對賽車的癡迷，使得他制造的每一輛汽車的性能都達到了極致。他秉承“科技、匠心，定義極致”的造車理念，積極尋求新的突破點，不斷打造新作品。

      未來，賽麟汽車將從國外引進核心科技技術，用小眾超跑技術制造大眾高端乘用車，我們相信，很快這個超跑界的戰神將來到我們身邊，給中國乃至全球的消費者帶來極致的駕駛體驗。