今年9月，國內新能源車市占率繼續(xù)保持在30%左右。一方面這標志著新能源車階段性地脫離了小眾，另一方面也顯示出剩下七成市場對于燃油車的頑固性。

然而，縱使今天的新能源車市場如火如荼，車型繁多讓人眼花繚亂，卻總讓人感覺似乎少了點什么。仔細想來，這并不是錯覺。從特斯拉到新勢力，電動車市似乎包羅了一切的光怪陸離，但始終缺乏一家能起“壓艙石”作用的主流大廠坐鎮(zhèn)。

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市面上的電動車看似品牌車型眾多，卻幾乎都同樣浮夸得讓人難以心安。相反，真正能夠在科技與實用、創(chuàng)新與品質之間取得完美平衡的車型，打著燈籠都難找。

直到豐田發(fā)布了旗下的純電專屬bZ系列之后，我們才恍然大悟，原來當下新能源市場所缺的，正是這樣一家以品質與平衡見長的大廠壓陣。當耕耘電氣化最久，卻堅持步步為營的豐田終于出手，才預示著電動車主流化的時點已近在眼前。

全新模式，從布局到攜手

背靠著豐田遍及全球的龐大產(chǎn)銷服務體系、一貫堅持的高品質生產(chǎn)體系、二十多年來0事故的電動化經(jīng)驗積累，豐田與一汽豐田、廣汽豐田持續(xù)合作，讓bZ系列首款車型bZ4X和e-TNGA純電專屬架構迅速國產(chǎn)落地，與靜候豐田電動車已久的國內消費者見面。

市場一直在期待著豐田正式入局、加碼國內純電市場，這次除了預熱已久的bZ4X正式上市，豐田還帶來了雙重的“one more thing”：不僅同時帶來了全球首發(fā)的全新車型bZ3，更預告了bZ系列第三款車型即將到來。

作為豐田大力推進在華電動化進程的全新車型，bZ3是集豐田、比亞迪和一汽豐田三家優(yōu)勢于一身，強強聯(lián)合開發(fā)的新模式首款作品。它搭載著以比亞迪磷酸鐵鋰為基礎的全新電池包，在堅持豐田一貫嚴苛的安全、耐久標準前提下，車輛最高續(xù)航里程超過600公里。

豐田與比亞迪攜手，由比亞迪按照豐田對于bZ3的設計需求，開發(fā)和設計全新的磷酸鐵鋰電池包。而豐田方面也派出了100多人團隊，覆蓋設計、生產(chǎn)、技術和品控等各個方面，確保與比亞迪、一汽豐田聯(lián)合研發(fā)的高效溝通交流。

全新的bZ3電池包融合了比亞迪磷酸鐵鋰電池的高安全性，與豐田在混動領域長達數(shù)十年的電氣化經(jīng)驗積累。對于電動車電池系統(tǒng)，豐田保持著從開創(chuàng)混動市場就一直堅持的高耐久性、長壽命標準，竭力確保10年電池容量保持高于90%。

在打破傳統(tǒng)、攜手開發(fā)的bZ3身上，豐田還極為重視中國消費者的需求偏好。比如專為國內用戶開發(fā)的，名叫“小扉”的中文AI語音助手，提供更快的反應速度，滿足國內消費者對于智能化的嚴苛要求。

全新bZ3不僅是豐田純電專屬bZ系列的第一款轎車，更代表了接下來豐田電動車在華的新模式：突破傳統(tǒng)、聯(lián)合共創(chuàng)。進入純電時代，豐田在華發(fā)展模式，正從合作布局進一步邁向攜手共創(chuàng)。

零碳未來，從靠近到超越

實際上，作為汽車從純燃油轉向電動化的第一人，豐田已經(jīng)有二十多年的電動化積淀，可能是全球最理解電驅技術前景與未來的車企。也正是因為對于電驅發(fā)展節(jié)奏的深刻認識，豐田一直堅持從混動到純電的電動化節(jié)奏有條不紊、穩(wěn)步推進。

直到今天時機與環(huán)境真正得以滿足，豐田才基于全新研發(fā)的e-TNGA純電專屬架構推出了bZ系列車型。而bZ所代表的“beyond Zero”，也正體現(xiàn)了在豐田看來，經(jīng)過了混動化和前期純電的鋪墊成熟，此刻才是應該大步邁進、“超越”零碳的新時代起點。

于是隨著豐田堅定決心，緊跟著bZ4X正式上市，豐田就迅速上線了第二款車型bZ3，甚至還驚喜預告了第三款bZ車型。基于e-TNGA純電專屬架構所提供的模塊化平臺，以及融入整個電動化的潮流，銳意進取，更快的應對速度，豐田得以迅速實現(xiàn)bZ系列的“三連發(fā)”。

而再往前看，也正是因為豐田準確預料到了純電發(fā)展的成熟時機，提前對于全面純電做出了戰(zhàn)略定性，于是在精準的研發(fā)提前量之下，才使得全新開發(fā)的e-TNGA純電專屬架構，能在恰當?shù)臅r刻準備就緒。

e-TNGA架構延續(xù)了豐田TNGA頗受贊許的駕乘性能表現(xiàn)，又因為純電天然優(yōu)勢，實現(xiàn)了更低的重心和更好的穩(wěn)定性。首款車型bZ4X擁有著足以媲美傳統(tǒng)燃油車的駕駛樂趣，bZ3創(chuàng)造出了煥然一新的電動車駕控質感。

和很多急需眼球的新車企不同，豐田不需要用花哨卻不實用的PPT功能吸引流量，而是堅持豐田自己的DNA。正是憑借從用戶實際用車需求出發(fā)的理念，豐田可以不受諸多外界浮躁所干擾，一直踩在自己的節(jié)奏上，打造出真正符合用戶所需所想的產(chǎn)品。

對于科技創(chuàng)新，豐田從不盲目追逐潮流，也并非故步自封，而是以自身獨到的理解去詮釋和運用，從而實現(xiàn)創(chuàng)造性與實用性的完美平衡。bZ4X借助前后雙電機實現(xiàn)純電四驅，可以實現(xiàn)輕度越野，化身露營絕佳座駕，還可選配太陽能穹頂和即將引進的線控轉向技術。

bZ3外觀設計兼顧了造型先鋒與實際性能，創(chuàng)造出0.218的超低風阻系數(shù)。內飾采用了全新理念的“DIGITAL ISLAND數(shù)字島”設計，集成了大型縱置觸摸屏、無線充電等諸多智能化配置。同時特別設計的奶茶杯出風口、無風感空調，又體現(xiàn)出東方獨有的體貼和關懷。

在豐田看來，進入到真正的純電時代，bZ系列不僅要成為完美的零排放出行工具，更要“超越”這一標準，與用戶一起探索“后零碳時代”的出行生活新體驗。

結語

真正的偉大，總是無招勝有招，真正能名留車史的全球性車企總是如此。全球第一的光環(huán)背后，總是既有不斷研發(fā)創(chuàng)新的技術突破，也有求真務實的體查用戶真實需求。不被時代浪潮所裹挾，不被浮躁噪聲所干擾，而一旦判定了時代變革，又能毫無保留的全力推進。

新能源市場迅猛發(fā)展之余也顯出瓶頸，浮夸卻不實際的新車已經(jīng)逐漸讓人疲勞。剩下沉默的大多數(shù)，余下的七成市場，缺少的正是豐田bZ系列這樣，全面、平衡、高品質、能讓人心安的電動車。

只有當豐田正式入局，才是電動車從非主流、次主流，真正意義上質變?yōu)橹髁鞯臉酥拘詴r刻。

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