隨著經濟全球化的愈演愈烈，轟轟烈烈的時代浪潮正在影響著汽車行業的方方面面。面對全新局面，中國車企若想脫穎而出，必須擁有世界眼光，從全球產業的角度來籌謀布局，進而走向世界。在這一點上，身處中國汽車產業第一梯隊的長城汽車積累了深厚的經驗。

其實所謂全球化，并不是簡單地把產品賣到全球市場，而是要在全球的目標市場、國家和地區建立起完善的產業能力，因為不同國家的消費需求不盡相同，大多數國家還存在關稅壁壘，這就使得本土化成為必然之舉。

因此，通過不懈努力，近年來長城汽車在全球范圍內打造了全球化的研產銷體系，以支撐其全球發展。更值得一提的是，這一體系時至今日仍在不斷升級。

在進入2020年之后，長城汽車于2月5日以登陸印度德里車展的方式，開啟了進軍印度市場的全新征程，在兩周后的2月17日，還與通用汽車達成了收購泰國羅勇府制造工廠的合作意向，這些舉措不僅使得其全球化版圖繼續加速擴張，研產銷體系也得到了不斷升級。

長城汽車登陸2020印度德里車展

首先在研發方面，目前長城汽車已構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發格局，匯集了來自全球的頂尖汽車工程師、設計師和IT專家，為長城汽車在全球市場的持續熱銷打下了堅實的技術基礎。

而此番登陸印度市場，長城汽車同時宣布，將全面升級早在2016年就已經開始運營的印度班加羅爾研發中心，就當地消費者需求進行相應的研發工作，并源源不斷地將前瞻技術投入到印度本土化產品的升級迭代中，使長城汽車的產品在當地更具競爭力。

生產制造方面，印度與泰國市場布局的展開，也將進一步完善長城汽車的全球化生產體系，為長城汽車產品的高品質達成與交付保駕護航。

在1月17日和2月17日，長城汽車先后與通用汽車簽署了收購印度塔里岡工廠和泰國羅勇府工廠的協議，屆時收購完成后，這兩座工廠將在智能化升級改造后，成為長城汽車全球生產體系下的第十和第十一座全工藝整車工廠，助力其在當地市場的快速發展。

以泰國市場為例，作為東盟最大的汽車市場，泰國近年來的年銷量均在百萬輛以上，并且人口基數大、正處于經濟轉型期，市場前景可觀、潛力巨大。同時，皮卡車型在泰國市場十分火熱，銷量占比高達40%以上，SUV車型也呈上升態勢，十分適合以皮卡和SUV車型見長的長城汽車“攻城略地”。

而在此收購整車工廠，既可以合理規避關稅，獲得成本、政策、產業鏈、市場開拓推廣等多個維度的利好，提升長城汽車產品在當地市場的競爭力，還能夠為當地創造更多直接或間接的就業崗位，進一步提高當地員工勞動技能，拉動本地配套、研發及相關行業發展，形成良好的促進作用。

泰國羅勇府工廠

此外，由于羅勇府地處泰國灣，毗鄰馬六甲海峽及卡里馬塔海峽，是東南亞地區的交通要沖，因此羅勇府工廠的收購，還利于長城汽車以泰國為中心輻射整個東盟地區，將產品出口到東盟其他國家及澳大利亞等國。可以說，布局泰國不僅是長城汽車進軍東盟市場的重要舉措，也是長城汽車完善全球營銷網絡的關鍵一步。

無獨有偶，與布局泰國一樣，印度塔里岡工廠的收購及其他進軍印度市場的舉措，也將幫助長城汽車實現印度研發、印度生產、全球銷售。目前，已有50余家印度經銷商集團，對長城汽車表達出了強烈的加盟意愿，期待與長城汽車一同共繪印度乃至全球發展藍圖。

印度經銷商合作伙伴溝通會上長城汽車收獲50余家經銷商集團肯定

截止2019年底，長城汽車已依托俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區域營銷中心，完成60多個國家和地區的市場布局，建立全球（除中國外）網絡數量500余家。相信隨著印度與泰國市場布局的展開，長城汽車的全球銷售服務網絡，將得到進一步的充實，為長城汽車深度觸達海外消費者、在全球贏得良好口碑夯實基礎。

綜上，在相繼開啟印度與泰國市場征程的同時，長城汽車的全球化研產銷體系也在不斷完善，而升級研發中心、本地設廠、建立銷售網絡等舉措，無疑會深化長城汽車和當地市場的融合（無論是經濟上還是文化上），其所帶來的政策利好、話語權和品牌認同感等等，都是比起以往產品出口更高維度的開展，這將給中國汽車出海帶來更具有現實意義的正面影響。