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  • 從4C20到4N20,解讀長(zhǎng)城汽車直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的開掛“人生”

    來(lái)源:汽車愛好者網(wǎng) 作者:admin
    2019-08-12 14:10

    前不久,隨著各地國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的相繼執(zhí)行,國(guó)五車型揮淚清庫(kù)的場(chǎng)景令人記憶深刻。實(shí)際上,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)排放標(biāo)準(zhǔn)就好比一條起跑線,只有達(dá)標(biāo)后,才有資格進(jìn)行比賽,否則,無(wú)論你性能多優(yōu)異、噪音控制多完美,都沒(méi)有機(jī)會(huì)上市競(jìng)爭(zhēng)。

    而影響汽車排放性能的一個(gè)重要因素,就是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率——發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能與燃油燃燒產(chǎn)生的化學(xué)能之間的比率越高,發(fā)動(dòng)機(jī)油耗越小、排放越低。所以,打造一臺(tái)熱效率高的發(fā)動(dòng)機(jī),是汽車廠商面對(duì)日益嚴(yán)苛的環(huán)保要求所達(dá)成的共識(shí)。

    4C20到4N20成就長(zhǎng)城汽車的國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)

    當(dāng)下市場(chǎng)主流發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率基本維持在35%上下超過(guò)37%的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)屬于世界頂尖水準(zhǔn)想要實(shí)現(xiàn)熱效率的提升需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的每一個(gè)過(guò)程、所涉及的全部細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化,這無(wú)疑對(duì)廠商在技術(shù)方面提出了很高的要求。以往,中國(guó)車企受限于起步較晚,技術(shù)相對(duì)薄弱,在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的成就并不突出。不過(guò)近年來(lái)隨著中國(guó)汽車品牌的逐漸崛起、技術(shù)力量的不斷提升,自主研發(fā)出高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)已不再是遙不可及的夢(mèng)想。這其中最值得國(guó)人驕傲的,就屬長(zhǎng)城汽車發(fā)布全新一代動(dòng)力總成中的4N20系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

    相比于兩年前的4C20發(fā)動(dòng)機(jī),4N20發(fā)動(dòng)機(jī)在熱效率上更進(jìn)一步,其首個(gè)量產(chǎn)機(jī)型EN01熱效率達(dá)到38.3%,不僅成為目前國(guó)內(nèi)熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī),還可比肩本田1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持的渦輪增壓機(jī)頭熱效率紀(jì)錄。同時(shí),在發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)方面,4C20發(fā)動(dòng)機(jī)在最大馬力與峰值扭矩上就可全面對(duì)標(biāo)寶馬B48發(fā)動(dòng)機(jī),4N20發(fā)動(dòng)機(jī)則在此基礎(chǔ)上,將峰值扭矩再次提升幾十牛·米,達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)

     

    長(zhǎng)城汽車 4N20 EN01發(fā)動(dòng)機(jī)

    從4C20到4N20,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能與效率全面邁入世界頂級(jí)陣營(yíng)的背后,是長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持在研發(fā)領(lǐng)域“過(guò)度投入”與在零部件產(chǎn)業(yè)布局上深化創(chuàng)新。打造國(guó)際化技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、集成全球資源設(shè)立海外研發(fā)中心,為長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持自主創(chuàng)新打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ);獨(dú)立運(yùn)營(yíng)蜂巢易創(chuàng)、蜂巢能源、末勢(shì)能源、上燃動(dòng)力、精工底盤及諾博汽車六大零部件企業(yè),不僅幫助長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)自產(chǎn)自用,還促成業(yè)務(wù)管理變投資管理,通過(guò)參與市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)打造世界一流零部件供應(yīng)商。

    此次成功推出4N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)的蜂巢易創(chuàng)是長(zhǎng)城汽車零部件板塊中負(fù)責(zé)研發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的科技公司,擁有諸多專利技術(shù)。榮獲“中國(guó)芯十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的GW4B15、“世界十佳變速器”的7DCT以及WEY P8的混動(dòng)平臺(tái)均是蜂巢易創(chuàng)的杰作

    黑科技傍身,造就 4N20“文武雙全”全能身手 

    4N20發(fā)動(dòng)機(jī)在熱效率方面之所以能有如此建樹主要得益于米勒循環(huán),在壓縮階段通過(guò)延遲關(guān)閉進(jìn)氣門使部分混合氣體溢出氣缸外,膨脹比大于壓縮比使得氣缸內(nèi)剩余的氣體燃燒更加充分。

    除了米勒循環(huán)這款發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高的另一個(gè)原因是采用了350Bar中置噴油器。垂直向下的中置噴油嘴相比向氣缸壁傾斜的側(cè)置噴油嘴,噴出的燃油不易附著到氣缸壁上,更容易與空氣融合。同時(shí),350Bar的噴射壓力使得燃油噴射霧化效果更好,就像噴淋頭,壓力越大,噴射的水珠直徑越小、越發(fā)散。這樣一來(lái),燃油霧珠與空氣結(jié)合的更均勻更徹底燃燒時(shí)也就更加充分

    熱效率越高意味著發(fā)動(dòng)機(jī)油耗越低長(zhǎng)城汽車4N20發(fā)動(dòng)機(jī)相比之前的機(jī)型全工況下油耗降低10%,低工況下油耗降低15%。

    當(dāng)然取得如此優(yōu)異成績(jī)的背后除了熱效率高發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化也立下了不可磨滅的功勞為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)“減重瘦身”,長(zhǎng)城汽車用質(zhì)量更輕的鑄鋁缸體替代了過(guò)往的鑄鐵缸體。同時(shí),實(shí)心凸輪軸換成組合式空心凸輪軸、氣缸套采用薄壁設(shè)計(jì)、排氣歧管簡(jiǎn)化后集成在氣缸罩上……通過(guò)零部件的輕量化,使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體質(zhì)量?jī)H有129Kg相比上一代機(jī)型減輕26Kg優(yōu)于行業(yè)內(nèi)主流標(biāo)桿機(jī)型

     

    長(zhǎng)城汽車4N20發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化設(shè)計(jì)

    更高的熱效率、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,讓4N20發(fā)動(dòng)機(jī)十分適合家用。當(dāng)然,其在性能方面的表現(xiàn)一點(diǎn)不含糊,180KW、385N·M的動(dòng)力參數(shù)在世界范圍內(nèi)同級(jí)競(jìng)品中處于領(lǐng)先位置。

    同時(shí)為了使動(dòng)力響應(yīng)更快渦輪介入更早,4N20發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙流道增壓器與小慣量渦輪。雙流道相比于常規(guī)的單流道,相當(dāng)于將一條大直徑管道替換成兩條并列的小直徑管道,管道直徑越小,廢氣排出時(shí)通過(guò)的速度越快,推動(dòng)渦輪更加輕松。同時(shí),小慣量渦輪的體積小、質(zhì)量輕,被推動(dòng)起來(lái)也越發(fā)容易。

     

    雙流道渦輪增壓器

    “文能提筆安天下,武能馬上定乾坤”,用這句話形容長(zhǎng)城汽車4N20發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)不為過(guò)——既能在日常使用中給你意想不到的超低油耗,又能在激烈駕駛時(shí)發(fā)揮卓越的性能,大顯全能身手。

    性能絕佳的4N20發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn),不僅是長(zhǎng)城汽車硬核技術(shù)實(shí)力的凸顯,也是中國(guó)汽車品牌在技術(shù)領(lǐng)域不斷突破、追趕世界先進(jìn)水平的一個(gè)縮影。未來(lái),隨著中國(guó)品牌技術(shù)力量的不斷提升、核心競(jìng)爭(zhēng)力的逐漸形成,將會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多的“長(zhǎng)城汽車”,憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力耀眼世界汽車舞臺(tái)。

     

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