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  • 主動變革迎接新時代,長城汽車即將發布全新智能網聯戰略

    來源:汽車愛好者網 作者:admin
    2019-07-12 15:28

    從最早的藍牙連接、車載導航、影音娛樂,到現在的自動調節空調、自動泊車以及智能語音交互系統,傳統功能車在逐步應用消化消費電子領域的技術,希望提升用戶的行車體驗。但對于普通消費者而言,汽車廠商在傳統功能車上做加法,很難感受到行車體驗發生質的改變。

    當然,受制于技術更迭等多種因素,當下的智能網聯汽車仍未實現真正的智能,依然是冷冰冰的以功能驅動為主工具,無法智能手機同功能機一樣拉開實質性差距,人車關系和用戶體驗有著許多不盡如人意的地方存在著巨大的提升空間。

    作為深耕智能網聯汽車的自主汽車品牌,長城汽車對此有著深刻的洞察。為有效推動智能網聯的產業化,長城汽車將于近期發布全新智能網聯戰略,致力于解決當下功能車在使用中的痛點,重構出行服務體系

     

    具備自動駕駛功能的歐拉R1女神版

     

    唯有前瞻性技術,才能推動出行服務體驗升級

    受制于網速和算法能力,無法實現全時在線、智能服務,是如今市場上傳統功能簡單做加法后不夠智能的一大原因。當用戶網絡欠佳區域時,會有很多功能因為沒有網絡服務而無法使用,或者因為網速較慢導致相應車機功能反應遲滯等等,將給用戶帶來十分糟糕的體驗。

     

    搭載多項智能化功能 推動出行服務體驗升級

    傳統功能車上所搭載的處理器能力不足,已然影響到車機的開機速度、多媒體與導航的加載速度等,更遑論在此基礎上形成的軟件生態。

    此外,缺乏高效的解決方案也影響傳統汽車綜合性能提升的因素。以往,這些解決方案僅面向車企某個專屬領域,缺乏統一規劃和數據聯動,從而導致車企數據結構缺陷和缺失,阻礙了產品優化、服務個性化,帶來用戶運營困難、存在用戶失聯,銷售精準化升級困難等種種弊端和問題。這也是當下汽車上的車聯網功能無法與手機體驗拉開差距,進而創造新商業模式的原因所在。

    長城汽車攜多項智能“黑科技”亮相第五屆亞洲消費電子展

    因此,唯有前瞻性技術的搭載使用,才能有效推動出行服務體驗升級一直以來,長城汽車對于智能網聯技術的研發應用都走在行業前列,旗下四大品牌多款車型也早已進行智能化升級。更重要的是,其在智能網聯的技術儲備也十分堅實,在前不久舉行的第五屆亞洲消費電子展(CES)上,長城汽車就一口氣展出了智能像素大燈、車載健康檢測系統、智能座艙等多項“黑科技”產品。

     

    長城汽車品牌體驗中心智能座艙展示

     

    自主研發與合作并重,方能搭建全新智能網聯生態

    事實上,不同于造車新勢力們天生的快速迭代,敢于創新的基因,傳統汽車企業在面對AI人工智能時代的沖擊時,組織機制和文化氛圍的改變尤為不易,正如托馬斯·庫恩的范式理論中提到的那樣,“科學的發展實質上是觀念的革命”,一個劃時代戰略的推行,必將涉及整體認知的變革。

     

    支持機器人接待、講解的長城汽車品牌體驗中心

    為推動智能網聯技術的革新,告別傳統功能車時代,長城汽車從企業戰略層面,以用戶為中心,貫徹服務優先理念,打通企業內研發、制造、銷售等各個模塊,調動全產業鏈條的積極性,進而為用戶服務賦能。

     

    自主研發與合作并重,方能搭建全新智能網聯生態

    同時,智能網聯技術對傳統功能汽車的革新,并非完全獨立的存在,是結合了通信、大數據、人工智能以及物聯網的相關應用之后,與車企結合而成的方便出行生活的一種應用方式。這也就意味著,僅憑車企的一己之力,難以真正實現智能網聯技術的真正落地。

    所以,在即將發布的智能網聯戰略中,長城汽車還將建立開放的頂級合作伙伴圈,推進智能網聯戰略生態的落地。需要注意的是,合作既不是單獨依賴某一個合作伙伴,也不會是簡單的“拿來主義”,而是基于雙方數據的對接和運營,深度探討向用戶提供差異化服務的商業模式。

     

    AI智能網聯SUV 哈弗F7

    伴隨著技術革命的愈演愈烈,智能網聯汽車已成為多家車企發力的重中之重,長城汽車的全新智能網聯戰略能脫穎而出?其未來的產品走向又將如何?合作矩陣中增添哪些板塊?讓我們拭目以待吧。


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