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  • 中國(guó)高端硬派越野SUV 哈弗H9當(dāng)之無(wú)愧

    來(lái)源:汽車愛好者網(wǎng) 作者:admin
    2019-04-24 16:49

        如今消費(fèi)者錢包越來(lái)越鼓,自駕游的欲望越來(lái)越強(qiáng)烈。資深自駕游老炮兒都信奉一句話“越原始,越優(yōu)美,越挑戰(zhàn)”,征服祖國(guó)壯麗山河,一臺(tái)“硬核”硬派越野SUV必不可少,哈弗H9就能幫你如愿。五一四天長(zhǎng)假即將來(lái)襲,距離北京不到300公里的老掌溝,就是很多越野迷們心中向往的越野圣地,哈弗H9絕對(duì)是當(dāng)仁不讓的“老掌溝穿越利器”。

        做SUV 哈弗最專業(yè)

        哈弗作為中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者,目前全球銷量累計(jì)超過500萬(wàn)輛,是中國(guó)首個(gè)進(jìn)入500萬(wàn)俱樂部的專業(yè)SUV品牌,綜合實(shí)力不言而喻。

        硬派越野SUV相比于城市SUV,對(duì)于車身結(jié)構(gòu)、四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力、可靠性等都提出了更高的要求,更加考驗(yàn)一個(gè)品牌的造車積淀和技術(shù)實(shí)力。此前,提到硬派越野SUV,大家首先想到的就是普拉多蘭德酷路澤牧馬人等,但價(jià)格實(shí)在不夠親民,購(gòu)車門檻太高。哈弗就要打破這樣的局面,以親民的價(jià)格,不妥協(xié)的品質(zhì),打造自主品牌高端硬派越野SUV,開創(chuàng)中國(guó)高端硬派越野SUV先河。

        硬派底盤 兼顧舒適和越野

        哈弗H9采用了非承載式車身結(jié)構(gòu),比承載式車身結(jié)構(gòu)剛性更強(qiáng)。懸架為雙叉臂式前懸架+多連桿非獨(dú)立后懸架,是最為常見的硬派越野SUV底盤配置。在北京到老掌溝的路上,有200多公里的高速+省道,哈弗H9雙叉臂式前懸架可以提升車輛整體的操控性和舒適性,降低旅途疲勞感。否則到了老掌溝,人都筋疲力盡了,也就沒心情玩了。

        老掌溝有陡坡、沼澤、泥地、碎石路、炮彈坑,環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜。哈弗H9多連桿非獨(dú)立后懸架,不但可以提高承載力,同時(shí)提供更大的懸架行程,使車輪更加不容易離地,有助于在非鋪裝路面脫困。

        博格華納雙速智能四驅(qū) 全地形掌控

        說(shuō)到脫困,就不得不提哈弗H9的四驅(qū)系統(tǒng)。相比于大部分城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng),哈弗H9可謂性能強(qiáng)悍。哈弗H9配備了博格華納雙速TOD智能四驅(qū),分動(dòng)器總成集成了低檔速比,低速四驅(qū)可將扭矩放大2.48倍,實(shí)現(xiàn)大于60%的陡坡攀爬,令很多城市SUV望塵莫及。

        在老掌溝,有一個(gè)著名的“好漢坡”,以登頂難度大而得名,顧名思義,能上去的都是好漢。好漢坡本身就是一個(gè)大坡,坡度超過了30度,而且有大量的碎石路,抓地力非常小。同時(shí)還遍布無(wú)數(shù)個(gè)交叉軸,對(duì)于車輛的四驅(qū)系統(tǒng)是一個(gè)極大的考驗(yàn)。雙速TOD智能四驅(qū),具備AUTO、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地、 ECO、 4L七種駕駛模式。根據(jù)不同的地形,匹配不同扭矩分配策略,響應(yīng)迅速,保證車輛行駛穩(wěn)定性。

        比如說(shuō)在初始的路面上,可以使用AUTO模式,因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候?qū)τ谒尿?qū)系統(tǒng)的考驗(yàn)并不多。隨著碎石路越來(lái)越多,可以切換沙地、泥地模式。如果遇到交叉軸,果斷切換4L模式,獲得更大扭矩,進(jìn)而通過。

        在最極限的情況下,常規(guī)電子限滑不足以分配更多動(dòng)力,這個(gè)時(shí)候必須祭出脫困神器差速鎖,差速鎖可以把動(dòng)力100%傳遞給另一側(cè)車輪。哈弗H9擁有伊頓后橋電子限滑差速鎖作為越野的強(qiáng)有力保障,通過電控單對(duì)打滑側(cè)車輪驅(qū)動(dòng)力分配給有附著力一側(cè)車輪,最大限度提升了車輛抓地力以及復(fù)雜路面的脫困能力。

        2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī) 提供澎湃動(dòng)力

        好漢坡坡度很大,距離很長(zhǎng),對(duì)于車輛的持續(xù)性高動(dòng)力輸出也提出了更高要求。哈弗H9搭載了2.0T汽/柴油高功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī),其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW,最大扭矩355N·m,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW,最大扭矩420N·m。汽油、柴油兩種不同發(fā)動(dòng)機(jī),可以滿足不同用戶的需求,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上牌政策限制少,更安靜,而柴油發(fā)動(dòng)機(jī),扭矩大,更省油。

        與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚8AT變速箱,這是寶馬、路虎、保時(shí)捷、賓利等諸多豪華品牌都采用的變速箱,堪稱目前行業(yè)最強(qiáng)8AT。哈弗已經(jīng)把這套動(dòng)力總成調(diào)校的非常成熟,動(dòng)力輸出平順,換擋不拖泥帶水。哈弗H9馳騁在好漢坡,可以游刃有余收放自如,相比于135kW動(dòng)力的日產(chǎn)途達(dá)、165kW動(dòng)力的榮威RX8等更無(wú)疑有底氣。

        保值率逆天 贏得市場(chǎng)認(rèn)可

        硬派越野SUV,除了性能強(qiáng)悍以外,可靠性也要經(jīng)得住考驗(yàn),經(jīng)過多番“折磨”,不出故障,不但需要把駕駛者帶出去,還得帶回家。

        可靠性一般可以用保值率來(lái)衡量,在中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布的最新中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告中,哈弗H9以第三年保值率54.79%的最佳成績(jī)一舉奪魁,哈弗其他SUV也占據(jù)了半壁江山,這充分論證了哈弗H9可靠性優(yōu)勢(shì)明顯,哈弗品牌對(duì)旗下任何一款SUV,都有著精益求精的品質(zhì)追求。

        更值得一提的是,目前正值哈弗“提前五一惠 哈弗至高鉅惠2.8萬(wàn) 最低6.6萬(wàn)起”優(yōu)惠活動(dòng),哈弗H9可以獲得最高2.7萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠,產(chǎn)品力更加爆表。

        硬派越野SUV在中國(guó)整個(gè)SUV細(xì)分市場(chǎng)中,份額并不算大,但是具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α_@是因?yàn)檫^去中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算普遍不高,對(duì)于開車自駕游也沒有那么多的需求。不過隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,會(huì)有更多消費(fèi)者愿意考慮購(gòu)買一臺(tái)可以承載全家自駕游的硬派越野SUV,甚至是買一個(gè)作為自己的一個(gè)大玩具。毫無(wú)疑問,在這個(gè)領(lǐng)域深耕多年的哈弗H9,以出色的底盤、四驅(qū)、動(dòng)力、可靠性贏得消費(fèi)者信任,市場(chǎng)標(biāo)桿當(dāng)仁不讓。

     


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