兩年一度的汽車盛宴上海車展開幕在即，4月11日，北京汽車股份有限公司（以下簡稱“北京汽車”）在首都機場附近的北京汽車產業研發基地，舉辦了主題為“新擎啟動，智勝未來”的展前媒體溝通會。會議邀請了中國經營報、21世紀經濟報道等11家核心財經媒體的社長、總編出席。會上北京汽車總裁陳宏良、北京汽車副總裁黃文炳、吳周濤出席會議，并分別就企業戰略升級、產品升級進化以及參展亮點等三個方面與媒體進行了深入溝通。

  “開門紅”提振上海車展  北京汽車創領未來

2018年的中國汽車市場遭遇了寒流，出現28年以來首次負增長。在這樣的大背景下，2018年，北京汽車實現銷售額15.6萬輛，其中包括4.5萬輛新能源車，自主品牌排名上升4位，且在用戶滿意度調查中，自主品牌排名占首位。

2019年對中國的車市來說仍然春寒料峭、撲朔迷離。但北京汽車仍順利完成一季度各項指標取得開門紅。提及原因，北京汽車副總裁吳周濤指出：“首先，離不開北汽集團強大的支持，堅定不移地用合資和自主兩條腿走路。其次，北京汽車向2.0AI時代轉型，在2018年投入雙智星（智行和智道）產品后，提高了市場銷量，且拉動了產品力的提升。再次，北京汽車啟動了一系列的戰略升級計劃，進行品牌升級、產品升級，以及用戶體驗升級。”

北京汽車股份有限公司副總裁吳周濤

會上，吳周濤闡述了2019年北京汽車的幾個重點工作方向。

第一，北京汽車將逐步擴大2.0AI時代的產品隊列，將會在上海車展做一系列的產品發布，拉動市場銷量并提升客戶滿意度，以有效提升北京汽車自主品牌在行業內的排名。

第二，自主品牌與國外知名品牌相比并非弱在產品上，而是品牌。2019年北京汽車將大力提升自身品牌力，以此帶動市場銷量。

第三，目前市場環境下經銷商的壓力比較大，2019年北京汽車將把激活經銷商渠道作為重點核心任務來抓，不斷提升經銷商的盈利能力和整個的經營團隊的運營能力。

第四，打造和加強服務體系建設，做到產品和服務均過硬。啟動專業、誠信、便捷、智慧的服務體系，整體提升品牌的運營力。

紳寶智行和智道是北京汽車產品正式邁入2.0時代的標志。據了解，北京汽車在本次上海車展展車區會打造300㎡“雙智星”智道、智行雙車展臺。另外，北京汽車還會在4月16日舉辦新品發布會，將首發全新A0級SUV新款車型。紳寶智行和智道是北京汽車產品正式邁入2.0時代的標志。這也是北京汽車繼推出雙智星后的又一向智能化邁進的力作。此款車型無論在內飾、外觀設計理念、動力方面與競品相比都遙遙領先。

蓄勢積能進階2.0AI時代   謀而后定加速邁(報價 參數 圖片 論壇)入3.0時代

中國汽車發展史是一段艱難曲折的歷程，但也有很多令人驕傲、值得永遠銘記的瞬間。而北京汽車發展的歷史正是中國汽車發展史的一個縮影。

2009年，北京汽車在消化吸收薩博技術的基礎上，建立了自主研發、制造、供應商及銷售體系，開始了產品1.0時代。這個階段北京汽車解決了有沒有的問題，為后續發展積累了厚實的基礎。2018年“雙智星”上市，標志著北京汽車全面進階2.0AI時代，一系列成果也在這兩款車上得到直接明顯的體現。有媒體在試駕后評價“智行還真行，智道已上道”，這也驗證了北京汽車2.0AI時代解決了產品“好不好”的問題，實現了“整體無短板”。

北京汽車股份有限公司副總裁黃文炳

謀而后定，去年北京汽車提要加速邁入3.0時代，在產品上實現提升。北京汽車副總裁黃文炳在會上說到，第一，新一代產品應該具備獨特性和設計性，未來的市場由年輕主導。北京汽車將通過造型風格的進一步界定，凸顯家族化的特征，讓產品更時尚、年輕、運動、舒適，更精致、智能，更有交互和情感。

第二，新一代產品要有技術內涵。北京汽車提出雙輪驅動，在電動化領域技術儲備極具優勢；純電的生產、開發，也將繼續通過迭代、升級引領智能化市場。

第三，新一代要有產品情感價值。在強化年輕化趨勢的同時，以用戶消費需求和場景為導向，通過技術、設計、工程的高度融合，提供未來全場景的體驗。

第四就是未來安全，新一代產品必須具備領先的安全系數，要有在安全方面的技術儲備。目前北京汽車正在開發智能的主動安全系統，為新一代產品提供安全保障，實現真正意義上的“安全無死角”。

全面新能源化、智能網聯化  雙輪驅動謀定下一代汽車

從1886年，德國人卡爾本茨發明了世界上第一輛汽車開始到現在，汽車已經誕生了133年。在這漫長的100多年的歷史中，我們可以把汽車的發展分為三個階段。第一階段，汽車是裝有四個輪子的沙發；第二階段，汽車是裝有四個輪子的電腦；第三階段，汽車將是裝有四個輪子的智慧生物，它能主動與乘客交流，識別乘客的需求并提供服務，汽車將不僅是一輛車，還是一個長著汽車模樣的朋友，它有思想，有情感，有溫度，有魅力。

近幾年，我們已經見證了智能手機對傳統手機的取代，智能家電對傳統家電的取代，而智能汽車，就是汽車進化的下一站。在行業迭代升級的過程中，很多傳統技術都將過時，行業競爭秩序將隨之改寫。那些更早地洞察變化，更快地適應變化的企業，將脫穎而出，成為下一代汽車的引領者。以電動化、智能化、網聯化、共享化為基礎的汽車行業“新四化”成為行業發展趨勢毋庸置疑，而電動化和智能網聯則是行業巨頭們逐鹿的焦點。

北京汽車股份有限公司總裁陳宏良

陳宏良在溝通會上談到，新能源技術的突破，以及能源、環境壓力的倒逼，使新能源汽車越來越受到關注，政府在大力倡導，民眾也在迅速接受。新能源汽車需要全新的電池、電驅和電控技術，在新能源領域的產品開發和市場開拓方面，國內自主品牌同傳統汽車巨頭處在同一起跑線。傳統汽車巨頭在發動機和變速箱方面積累的核心技術優勢將不得不歸零。

移動互聯、大數據和云計算技術的成熟，使汽車的智能化變得觸手可及。陳宏良認為，繼臺式機、筆記本電腦、iPad和手機之后，汽車作為“第五塊屏”的時代已經來臨。今天，幾乎每一輛汽車都擁有一塊車載大屏，誰率先激活這塊大屏，誰就將成為新的贏家。智能網聯化不僅將為汽車增加新的賣點，帶來巨大的增值服務想象空間，還將引發商業模式的變革。它將使汽車行業從傳統行業向IT和互聯網行業跨界，從制造業向服務業跨界，百年汽車業將迸發新的活力。

電動化和智能化雖然是全球汽車企業的共同機會，但陳宏良認為，中國汽車企業更具優勢。作為全球最大的汽車市場的中國，本土車企通過研發掌握核心技術，對當地消費者更為深刻的洞察去開發產品、占領市場，完全有可能后來居上。目前自主品牌在中國新能源汽車市場已經成為主流，北京汽車在純電動汽車領域已經連續多年銷售第一。在智能網聯化方面，中國互聯網產業的優勢也無與倫比。我國的5G技術也實現了領先，為汽車的智能網聯化提供了雄厚的技術支持和市場支持。

    據了解，在新能源汽車方面，繼純電動汽車的領先優勢之后，北京汽車將在混動汽車方面進行布局。北汽新能源汽車整車能效開發實驗室即將完成，北汽在新能源車的核心部件領域不斷深入，且目前正在實現電動化平臺的開發策略，進行模塊化的架構開發。

智能化方面，早在2017年北京汽車跟百度達成合作，并建立聯合實驗室，并與微軟、華為、騰訊、京東等合作。2018年10月智能網聯汽車大會上，北汽正式發布了智能網聯汽車的五年行動計劃“海豚+”戰略，連接世界一流的智能駕駛和智能互聯功能。

最后，陳宏良說到，本次上海車展，北京汽車將發布最新企業戰略，全面向“新能源化、智能網聯化”轉型，以變求變，雙輪驅動謀定下一代汽車市場。

一代又一代的北京汽車人將堅持長期主義，而非機會主義，一步一個腳印、穩扎穩打，通過大膽創新和不懈努力來振興中國汽車工業，站到浪潮之巔。