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  • 轎跑SUV極致定義者,哈弗F7x給你極致體驗!

    來源:汽車愛好者網 作者:admin
    2019-03-27 15:00
        近年來,隨著SUV市場的逐漸飽和以及汽車消費主力的年輕化,汽車企業也在積極尋找新的突破點。逐漸成長起來的90后乃至00后對于中規中矩的SUV已經不再感冒,汽車對于他們來說已經不再是出行的代步工具,而是個性的象征。同時,生性好動的年輕人也不希望自己的駕駛激情尚未釋放,就要在傳統SUV中被磨滅。于是,兼具運動與設計之美的轎跑SUV成了他們的夢想車型。前幾日,保時捷公布了旗下首款轎跑SUV Cayenne Coupe,成為上海車展備受期待的車型之一。在過去,轎跑SUV一直被寶馬X6和X4兩兄弟、奔馳GLE和GLE COUPE一眾豪華品牌聯盟成員所雄踞。又有多少年輕人渴望自己的SUV“轎跑”起來卻苦于經濟壓力?在2019年,轎跑SUV能否甩掉“豪華”、“昂貴”的標簽,從自主品牌中走出來并在中國市場守住“價優質不廉”的先發優勢?這是一個值得深思的問題。
        近日,以“轎跑SUV極致定義者”身份亮相的哈弗F7x,再度引發了人們對轎跑SUV的討論。它的出現,無論是之于設計、配置層面,還是之于價格定位,都在無形中為國產轎跑SUV的市場標準和消費者期待持續加碼。
        哈弗全球車又一力作,美就是看得見的競爭力
        在多數人看來,轎跑SUV不過是在造型上找找噱頭,提起轎跑SUV,人們總會想到溜背車身,但如果你覺得只要有個溜背車身就算轎跑SUV了,那就大錯特錯了。中國品牌早期推出的產品(例如啟辰T90),也僅僅做到“形似卻毫無靈魂”。轎跑SUV的設計,更重要的是對整體感的把控,這種整體在哈弗F7x上得到了極好的體現。
        長城全球設計總監兼副總裁菲爾?西蒙斯說過:“SUV轎跑化是基于全球年輕消費群體對設計運動感和美學屬性雙重需求。”繼哈弗首款全球車F7之后,F7x帶X而來,“高級不網紅”的顏值設計,成就了這款特點極其鮮明的全新車型。六邊形蜂窩狀中網設計時尚動感,配合多透鏡LED大燈組與倒鉤式日行燈,更顯出濃濃的工業風范,溜背式造型與多腰線的縱向拉伸,使整車在視覺效果上更加靈動,再加上懸浮式尾翼、19寸大輪轂等細節配飾的點綴,更將豪華感與品質感完美表露出來。
        從受眾上來說,日本有Y世代,美國有千禧一代,而中國是X一代。這一代公民,覆蓋了我們常說的90后和85后。身份證的最后一位校驗碼很特別,除了0~9,還誕生了很多身份號碼末位為“X”的公民。他們代表的是希望和珍貴的自由時光。X一代是一種MIX,他們是復雜和有魅力的。F7x是和X一代無縫對接的產品。既兼具了轎跑車型的流線設計,外觀極具動感與活力;又照顧到年輕一代對駕駛樂趣與操控性能的追求;同時又不失穩重,在內部空間、通過性能上,擁有SUV車型的諸多優點。
        哈弗F7x流暢鮮明的整車轎跑造型,比起同樣號稱高級轎跑SUV的長安CS85 COUPE,更能得到消費者的認可。前身哈弗F7上市不足4月,在車市寒潮實現連續3月銷量破萬,SUV榜單銷量前十的成績已經預示著新款F7x注定不凡。顏值控在轎跑SUV面前的抵抗力,暫且按下不表,但是一臺實力派車型,自然不是“花架子”。一幅誘人的外表下,高智商、會操控、多地貌征服等特性,才是消費者在用車過程中真正欣賞的。
        X汽車新生代,不只是說說而已
        有人說在這個時代,限制年輕人活動范圍的唯一途徑,就是控制Wi-Fi的信號遠近強度,在Wi-Fi夠不到的地方,都能被稱作是遠方。作為新時代人們的選擇,智能化顯然也是轎跑SUV車型不可或缺的。在這一方面,哈弗以自有的前瞻性走在了行業前方。當智能化、網聯化等大勢成為推動行業滾滾向前的動力時,從F系列開始,哈弗便將智能化與科技化當作了產品的核心,打造出這個潮流時代的最燃點,用智聯AI化的全新概念,不斷去撩撥年輕消費者。
        而在智能互聯方面,哈弗F7x的車機系統也搭載了安卓8.0開放系統,讓車輛就像是你的小秘書一樣,不需要低頭操作,只需要通過智能語音的交流,便能幫助你完成各項指令控制,讓你能夠安心駕駛。在智能駕駛方面,相比于長安CS85 COUPE頂配車型才有的L2級別自動駕駛技術,哈弗F7x直接將該配置下放到了中配車型,可謂誠意滿滿。智能互聯方面,最新上市的長安CS85 COUPE搭載的騰訊TAI汽車智能系統,與哈弗F7x的安卓8.0開放系統相比就略顯單薄了。
        哈弗品牌向來以性價比普惠消費者,哈弗F7x此次的智能裝備,可以說是“武裝到了牙齒”,不論是L2級別自動駕駛,還是隨車搭載的智能互聯系統,更有長安CS85 COUPE所不具備的四驅功能,相信在面世以后,會以驚艷感十足的產品質量,給到消費者滿滿的驚喜感。
        “好動的X”,動力才是檢驗激情的唯一標準
        至于在動力方面的表現,自然也符合年輕消費者的需求,才能夠滿足這時代“好動”青年的口味。
        回歸駕駛本味,讓駕駛更加激情、有樂趣,似乎成了F7x的追逐目標之一,哈弗F7x將搭載1.5T / 2.0T+7DCT 兩種黃金動力組合可供購車者自由選擇。而長安CS85 COUPE僅有的2.0T發動機配置,在一定程度上犧牲了部分用戶群體。哈弗F7x的1.5T黃金排量更符合中國消費者的使用習慣,更加有效滿足多元化的市場需求,在保證充沛動力的基礎上,做到節油、高效。并且哈弗F7x所搭載的1.5T發動機曾榮膺中國心十佳發動機,這樣高質量的動力總成與高自由度的選擇搭配,更能為消費者提供優越的駕駛體驗。
        更何況在哈弗F7x上面,還搭載了號稱“玩車利器”智能四驅系統。哈弗F7x與長安CS85 COUPE相比,獨家搭載的智能適時四驅系統,讓年輕消費者輕松應對多種路況,使得這臺車不再只是“花瓶”與“炫技”,更在“十八般武藝”方面,做的更加踏實。如果是日常出行,便可選擇兩驅模式,駕駛員可以根據實際情況在標準、運動、經濟、雪地四種駕駛模式當中進行切換,及能夠輕松滿足日常出行需求,又能使功耗達到最低狀態;而如果在有越野需求的情況,四驅模式下所增加的泥地、沙地2種全地形模式,便得到了大展拳腳的機會。
     
        鎖定“性價之王”,哈弗F7x市場必X技
        相比于早有曝光的長安CS85 COUPE與吉利星越,哈弗F7x一直較為低調神秘,隨著轎跑SUV的概念深入人心,才慢慢展現它犀利的獠牙。歷經了5年的琢磨打造,在吊足了觀眾胃口的同時,也為其品質做了時間的保障。
     
        然,作為哈弗F系列的第三款產品,人們對哈弗F7x絕不會陌生。哈弗F系自誕生之初,便打上了“專屬年輕人的智能潮品SUV”的標簽,所以哈弗F7x的出現就更顯得順理成章。在價格上,剛剛上市的長安CS85 COUPE以14.99萬元的價格進入市場,定價偏高;而據內部人士透露,吉利星越同樣可能會沖破18萬甚至20萬大關,這兩款定位于年輕潮流的轎跑SUV,他們的定價卻對年輕人來說并算不友好。
        在性價比與對年輕群體的優待上,可能哈弗更勝一籌。一手消息透露,哈弗F7x 1.5T入門級車型,預計將會以低于12萬元的價格進入市場,試圖重新定義國內轎跑SUV價格底線。根據哈弗以往的慣例,大多數新車上市后,會以豐富的現金補貼和貸款貼息組合,再次讓利消費者。較低的市場進入價格、鉅惠的金融消費政策,我們有理由相信,哈弗F7x會像老大哥哈弗H6那樣,成為一款“轎跑SUV國民神車”。
        雖然2019年的中國車市將面臨低增長的態勢,但縱觀全球,中國市場仍然是全球最大的汽車市場。商場如戰場,面對壓力,無論是傳統自主品牌還是造車新勢力,都會為搶占市場紅利而使盡渾身解數,其最有效的大招就是將性價比與產品性能做到極致。而哈弗F7x,就有望成為國產轎跑SUV的“性價之王”,其意義應該是為行業、為細分市場畫下一個合適的標桿與界限。界限的這邊是車企、是制造者;界限的那邊,應該是我們的車主、是消費者。當制造者為著消費者的利益而全心制造的時候,線另一邊的車主,一定會感受到。標桿之所以為標桿,就在于此。

     
     

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