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  • 當(dāng)哈弗F7x遇見1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),轎跑SUV不再遙不可及

    來源:汽車愛好者網(wǎng) 作者:admin
    2019-03-26 16:32
        隨著90后成為社會(huì)的主語者,他們的消費(fèi)能力逐漸增強(qiáng),消費(fèi)水平不斷提升,已經(jīng)成為汽車消費(fèi)市場的消費(fèi)主力軍。可以說,年輕人不僅成為了汽車市場的消費(fèi)主體,還影響著汽車市場的發(fā)展趨勢。所以我們可以毫不夸張的說:得年輕人者得天下。但年輕人究竟要什么,這才是最值得探究的話題,只有了解他們的所需才能對(duì)癥下藥。
     
        他們熬著最深的夜、敷最貴的面膜;他們追求詩和遠(yuǎn)方,又不斷挑戰(zhàn)自己人生的巔峰;他們深信SUV才是最個(gè)性、最自由的車,也深陷于轎跑形神兼?zhèn)涞拿溃瑹o法自拔。他們是互聯(lián)網(wǎng)的原住民,也是車輪上長大的一代,汽車對(duì)于他們?cè)缫殉搅顺鲂泄ぞ叩幕緦傩裕歉嗑邆淞藭r(shí)尚單品、娛樂終端、個(gè)性標(biāo)簽的多重屬性。
     
        洞察90后的消費(fèi)心理一直都是各大廠商的核心課題,然而出來的結(jié)果卻有點(diǎn)令人失望,年輕化不僅是換一個(gè)雙色車身那么簡單,要從根本去探究他們的生活場景、社交習(xí)慣、愛好組成等等,以及由此催生出的消費(fèi)心理。
        其實(shí),從潮流派對(duì)、泳池上市、綜藝大咖秀走出來的哈弗F系,與生俱來就擁有與年輕人“玩”在一起的青春基因。為年輕人量身打造是個(gè)偽命題,因?yàn)樗麄儾粫?huì)因?yàn)閹拙淠贻p專屬的公關(guān)話術(shù)就被俘獲。而在這一點(diǎn)上,哈弗說:“我們不一樣”。
     
        目前哈弗F系列已經(jīng)有三款產(chǎn)品——F5、F7和F7x,前兩款產(chǎn)品已經(jīng)上市了,在SUV市場銷量持續(xù)走低的情況下,它們一直保持著非常不錯(cuò)的增長勢頭,F(xiàn)7更是以破竹之勢迅速躋身SUV銷量排行榜的前十名。
     
        然而,我更期待的是哈弗F7x的到來,因?yàn)樗鼙憩F(xiàn)出F系列對(duì)90后消費(fèi)者的理解,正如長城全球設(shè)計(jì)總監(jiān)兼副總裁菲爾?西蒙斯所說的:“SUV轎跑化是基于全球年輕消費(fèi)群體對(duì)設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感和美學(xué)屬性雙重需求。”
     
        據(jù)悉,哈弗F7x首先上市的是1.5GDIT版本的車型,據(jù)內(nèi)部人士透露,價(jià)格會(huì)相當(dāng)具有親和力。但是,可能很多人都有這么一個(gè)疑問:“別人家的轎跑SUV都是推2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),為什么哈弗F7x先上市1.5T?”
        1、轎跑SUV并不意味著高消費(fèi)
     
        “動(dòng)力就像存款,可能用不著,但越多自然是越好的。”這句話當(dāng)然說得沒錯(cuò),我個(gè)人也認(rèn)為哈弗F7x的2.0T版本非常棒,動(dòng)力之強(qiáng)勁,油門反應(yīng)之迅速確實(shí)要比1.5T版本要好上一些。但是,別忘了,錢存在銀行里是不收費(fèi)的,若是存?zhèn)€定期還能收點(diǎn)利息,可動(dòng)力放在發(fā)動(dòng)機(jī)里頭是時(shí)刻都要消耗燃油的。
        作為家用車,動(dòng)力夠用就好,太強(qiáng)勁未必是剛需。動(dòng)力和油耗向來是個(gè)矛盾,若要?jiǎng)恿Ω鼜?qiáng),其油耗必然是更高的,購車成本也必然更貴。那作為消費(fèi)者,要?jiǎng)恿€是要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠呢?答案是后者,比起動(dòng)力,消費(fèi)者顯然更青睞經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,這也沒辦法,誰叫我們90后人均負(fù)債12萬呢?
     
        我找了幾個(gè)同時(shí)有1.5T和2.0T版本,且銷量都還不錯(cuò)的車型,你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的1.5T會(huì)比2.0T更暢銷。例如冠道,今年前兩個(gè)月,1.5T車型的累計(jì)銷量達(dá)到了0.59萬臺(tái),而2.0T的車型只有0.43萬臺(tái),這不是個(gè)案,奧迪A3如此,別克君威和昂科威也是。
        很多人都覺得轎跑SUV應(yīng)該是更高級(jí)的車型。確實(shí),過去轎跑SUV是豪華品牌專屬,例如寶馬X6/X4,奔馳GLC/GLE Coupe、奧迪Q2/Q8,強(qiáng)勁的動(dòng)力是它們的標(biāo)簽了,但也成為了一個(gè)相當(dāng)高的門檻。所以,寶馬X6裝上了一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),把價(jià)格下探到了80萬以下。
     
        而哈弗F7x走的正是這條路線,它要借1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)這塊敲門磚來敲開轎跑SUV的市場,讓消費(fèi)者沒有門檻地從SUV過渡到轎跑SUV,不多花一分錢地來一次消費(fèi)升級(jí)。而且,事實(shí)上,哈弗F7x所搭載的1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也足夠澎湃。
     
        這款1.5GDIT曾榮膺中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率達(dá)到了124kW,最大扭矩達(dá)到了285Nm,這樣的參數(shù)比昂科威身上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還要厲害,特別是最大扭矩,比昂科威多出了35Nm,更厲害的是,它的最大扭矩在1400rpm的時(shí)候就能爆發(fā)出來,這能讓起步和加速的響應(yīng)更快一些。
        未來,毫無疑問,哈弗F7x的走量車型肯定是1.5GDIT版本的,而它的競爭目標(biāo)毫無疑問就是瞄準(zhǔn)吉利的星越。
     
        2、“尖子生”的對(duì)決最終都落在用戶需求上
     
        就星越目前公布的細(xì)節(jié)配置來看,可以說算得上有誠意,但是F7x作為哈弗品牌的首款轎跑SUV,自然也不會(huì)被哈弗怠慢,其配置級(jí)別與星越棋逢對(duì)手、不相上下。
        哈弗F7x實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)和應(yīng)用,一整套ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)里面足足有十多項(xiàng)功能,例如ACC自適應(yīng)巡航,AEB自動(dòng)緊急制動(dòng),F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警,LDW車道偏離預(yù)警,TSR交通標(biāo)志識(shí)別,DOW開門預(yù)警,CTA倒車側(cè)向警告,駕駛員疲勞監(jiān)測……
        另外,哈弗F7x還配備了與卡宴、路虎等豪華品牌同源的新一代全地形技術(shù),支持六種駕駛模式——標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、泥地、沙地、雪地和4L模式,足以滿足消費(fèi)者99%可能遇到的困境。
     
        當(dāng)然,作為一臺(tái)轎跑SUV,操控是必不可少的,經(jīng)過30余種工況測試,125套組合設(shè)計(jì)驗(yàn)證,哈弗的底盤調(diào)校工程師在運(yùn)動(dòng)與舒適中找到了最符合F7x車型定位的平衡點(diǎn)。而且他們還攜手全球輪胎科技的領(lǐng)導(dǎo)者米其林,花了1年半的時(shí)間,在米其林Primacy4 SUV的基礎(chǔ)上定制了最適合F7x定位的配套輪胎。
        未來哈弗F7x和星越的競爭肯定會(huì)是一場惡斗,勝負(fù)只取決于誰更理解用戶的需求。
     
        3、跨界不是異想天開,是對(duì)市場的準(zhǔn)確把握
     
        不同于那些匆匆趕來,只是在原來SUV的基礎(chǔ)上套一個(gè)流線型外殼的轎跑SUV,哈弗F7x跨界的不僅僅是車殼,更是車本質(zhì)上的越野性能和操控性能,這或許才是一臺(tái)轎跑SUV該有的樣子。
     
        這是因?yàn)楣7x不是迎著轎跑SUV這個(gè)風(fēng)口,而是制造這個(gè)風(fēng)口。事實(shí)上,哈弗很早就洞察到緊湊級(jí)轎跑SUV的消費(fèi)趨勢,且在2014年就開始著手準(zhǔn)備。經(jīng)歷了3年時(shí)間,哈弗F7x的原型車——哈弗HB-03概念車亮相上海車展,這是國產(chǎn)SUV轎跑時(shí)代開始的號(hào)角。
    (哈弗HB-03概念車)
     
        哈弗F7x不僅高度還原了哈弗HB-03概念車的設(shè)計(jì),同時(shí)還采用了i-Home Platform(移動(dòng)智家平臺(tái))全球化設(shè)計(jì)語言,在設(shè)計(jì)之初即洞察考慮到了全球消費(fèi)者的需求,在全球500萬車主用戶的基礎(chǔ)上,用用戶思維去打造一臺(tái)消費(fèi)者真正想要的跨界車。
     
        目前,市面上確實(shí)涌現(xiàn)了很多轎跑SUV,但是能稱之為成功車型的還是少之又少,歸根到底是做這類車的門檻還是有點(diǎn)高的,它要解決很多矛盾點(diǎn),例如操控與通過性,空間與流線型……這需要足夠的造車功底。
     
        F7x憑借對(duì)年輕消費(fèi)者的深度洞察和強(qiáng)大的技術(shù)支撐,在轎跑SUV領(lǐng)域上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的突破,也必將在轎跑SUV市場掀其一股熱潮,再次刷新中國品牌轎跑SUV的新風(fēng)向。
     

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