在這樣背景下，2018 年多個(gè)領(lǐng)域銷量、增速下滑。而中國(guó)市場(chǎng)一直以大規(guī)模人口為紅利，但在經(jīng)濟(jì)放緩的情況下也為行業(yè)和企業(yè)帶來(lái)了痛苦。中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由于體量增大開始趨緩，而汽車市場(chǎng)的銷量趨勢(shì)根據(jù)季節(jié)調(diào)整后也與中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨緩相吻合。而2018年汽車市場(chǎng)全年增速 -5.8%，為 1990 年代以來(lái)首次年度下滑。 

    特別是，2019年《政府工作報(bào)告》中提出，從4月1月起，我國(guó)制造業(yè)增值稅率下調(diào)政策將正式實(shí)施，由之前的16%降至13%，而這對(duì)于汽車行業(yè)的意義可謂深遠(yuǎn)。

    因?yàn)閷?duì)于正在觀望的人來(lái)說(shuō)：由于18年國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速的下滑，為了拉動(dòng)GDP 的增長(zhǎng)，國(guó)家出臺(tái)了這個(gè)政策，制造稅的下調(diào)（旨在帶動(dòng)汽車行業(yè)的消費(fèi)，從而擴(kuò)大內(nèi)需），恰好趕上這個(gè)好時(shí)機(jī)，趁著第一批優(yōu)惠購(gòu)車。

    首先，咱們主辦方的實(shí)力強(qiáng)大：尚格會(huì)展作為國(guó)內(nèi)地方車展的開拓者，24年辦展經(jīng)驗(yàn)，平臺(tái)大。而唯有大平臺(tái)才有大車展，大車展才有大優(yōu)惠。

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